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1.3L小排量,231匹爆炸输出,超牛发动机要重来?

昨天我想分享原车教授

在日本制造商中,有几款车被粉丝,日产GT-R,丰田Supra,本田NSX,马自达RX-7所讨论过。其中,日产GT-R是第一款从悬架中“复活”的车型。虽然设计师和工程师已经改变了人们,但战争之神是着名的,GT-R R35自2008年以来已经存在了11年。这并不容易。本田NSX已经成为拥有三个电动马达祝福的混合动力跑车,最近发布了100万折扣的消息;即便是最“温和”的丰田,在张楠总裁的领导下,与宝马合作推出了新款Supra。

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RX-7怎么样?什么是马自达着名的转子发动机?

如果你不知道这里的转子引擎朋友那么机器人是德国人Wankel发明的。 1954年,NSU成功研发出第一台转子发动机。 1964年,NSU和Citro Dragon n组建了合资企业COMOBIL,并将首次将转子发动机安装在汽车上。然而,由于旋转发动机的大损耗和高燃料消耗的固有缺点,旋转发动机的发展并不顺畅。

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后来,在各种危机情况下,马自达汽车厂拼命想把转子发动机的所有希望寄托在一起,并组建了一个部门来解决转子发动机的问题。这群人也被称为“转子47”。 “”。

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旋转发动机和传统活塞发动机之间的最大区别在于转子发动机通过转子的旋转和旋转来工作。传统的四冲程活塞发动机只有一个行程可以工作,另外三个行程消耗功率;而转子发动机的转子旋转。在一周内,它工作三次,并且由于转子发动机的轴向操作,转子不需要很多部件来实现与活塞发动机相同的效果。部件的减少意味着发动机更小更轻,并且更好地解决车辆的前后重量,从而进一步改善车辆的操纵性。

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由于转子发动机在工作期间的结构特性,改进的车辆速度在9000rpm或甚至向上稳定,并且排量仅为1.3L(转子发动机将在比赛中将基本排量乘以2)。例如,RX-8,转速为8200转,1.3升自吸式转子发动机可以达到231马力,独特的发动机声音伴随着转子风扇。同时,转子发动机可以增加动力。粗糙,由于发动机的尺寸小,与多个转子串联播放并不罕见。然而,转子发动机的低扭矩也是其缺点之一。每天开车时会更加不舒服。毕竟,每次在市区,4,5000转的转速,感觉都是那么清爽。

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然而,转子发动机并非没有缺点。首先,转子是旋转运动,运动轨迹类似于“8”形,因此对发动机的密封部件有更高的要求。许多转子发动机在运行一段时间后或由于各种原因长时间不能保持,这会使气缸壁异常磨损,俗称“幽灵爪”,但这种情况只需要加一点可以减轻车辆加油时的二冲程油。但随着环境污染问题,世界排放法规变得越来越严格,转子发动机已不能满足这些要求。另外,转子发动机存在高燃料消耗的问题,这是转子发动机下降的原因之一。它不符合主流价值观,注定要逃避被淘汰的命运。

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但!我们都知道马自达是一个相当偏执的品牌,对终极技术的追求从未退缩。据报道,马自达的转子发动机将安装在马自达的新旗舰跑车RX-VISION上,代号为SKYACTIV-R,R代表旋转发动机。概念车完成了最新的灵魂设计,后部的四个圆形灯向RX-7和RX-8致敬。

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随着技术的发展,转子发动机的缺点可能会得到解决,但转子发动机的自然特性是否真的值得花费是值得商榷的。然而,据信旋转发动机的重新出现将不可避免地引起行业乃至消费者和马自达车迷的热情,同时为马自达品牌注入新的活力。

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马自达的第二代Chuangchi蓝天发动机得到了大力推广,受到了尝试过的朋友的高度评价,但其过高的成本将不可避免地增加车辆的价格。根据不可靠的消息来源,第二代SPCCI发动机的成本比第一代发动机高出20%。与此同时,有消息称马自达希望将自己升级为奢侈品牌。其背后的原因是研发成本的增加和制造成本的提高。如果车辆以原始民用品牌的价格出售,则国际收支难以平衡。如果在新一代转子发动机的基础上宣布第二代创池蓝天技术,它无疑将在品牌和收入方面为马自达创造动力。

旋转发动机在新能源时代能做些什么?

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根据八卦消息,马自达可能会将转子发动机用作增程器,它安装在纯电动驱动器上。由于转子发动机本身结构简单,体积小,重量轻,因此具有作为增程器必须具备的品质。但是,如何解决油耗和损耗问题应该等待马自达正式宣布解决方案。是否在转子发动机上使用了新的黑色技术?我们将拭目以待。

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虽然没有确切消息称转子发动机将协助马自达适应新能源时代,但也许转子发动机只能在马自达博物馆的一角撒粉,但不得不承认转子发动机带来了马自达的辉煌。当然,作为风扇,我希望转子发动机可以复活,这将激起内燃机的空转。作为消费者,更好的驾驶体验,更低的维护成本以及使用更低的价格购买汽车是正确的方法。马自达应该在新能源时代走向何方?在下面留言并留下您的意见。

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