鸡拐信息网

上半年厮杀汹涌的BBA依然没逃出利润下滑窘境,下半年将更刺激

我昨天看了车。我想分享今年上半年。豪华车市场的主阵营,梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪,很难找到,但在全球市场上,三大利润正在严重下滑。全球汽车市场的需求将在下半年继续减弱,而且BBAs似乎不得不重新考虑下一阶段的应对策略。

可以预见,今年下半年豪车之间的“粉碎”将更加激烈。宝马反击站对汕头的BBA三个销售数据显示,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪都在下降,只有宝马仍在增长,但增长率仅为0.8%。事实上,自今年以来,宝马一直表现良好,基本保持两位数的增长,特别是在4月份,一举赢得了单月销售冠军; 5月和6月继续增加,两者均超过梅赛德斯 - 奔驰。今年上半年,宝马全球共交付125.5万辆汽车,同比增长0.8%,并抢占了第一批豪华轿车的头把交椅。宝马表示,这主要归功于宝马X3,X4和i系列的成功,特别是在去年7月更换和国产后,宝马X3在今年上半年为宝马贡献了超过50,000的增量。尽管销量增加,宝马集团上半年的息税前利润仍然大幅下降53.1%至28.15亿欧元。宝马集团解释说,息税前利润下降的主要原因是与排放相关的反托拉斯调查,后者提供了近14亿欧元的支出储备。据了解,宝马8系将在第三季度发布,而新一代Z4也有望在年内推出。业内人士认为,凭借宝马在中国这个全球最大单一市场的持续实力,宝马可能能够赢得全年市场销售冠军。然而,汽车行业高级分析师张志勇告诉“新京报”记者,在垂直方向上,宝马2019年的利润可能远低于2018年。宝马的优势并不那么明显。此外,宝马还需要增加对电动汽车的投资,以巩固其在新能源领域所建立的优势。

梅赛德斯 - 奔驰只有中国今年上半年的销量增长,梅赛德斯 - 奔驰在全球市场上只有中国市场销量增长。数据显示,2019年上半年,戴姆勒集团共销售汽车158.9万辆,同比下降2.7%。其中,梅赛德斯 - 奔驰乘用车(包括智能品牌)和轻型商用车(MPV)的总销量为133.9万辆,同比下降3.5%。然而,看看国内车型的销量数据,梅赛德斯 - 奔驰表现不错。梅赛德斯 - 奔驰E级和梅赛德斯 - 奔驰GLC不仅牢牢占据各自细分市场的领先地位,而且还贡献了一定的销售增长;梅赛德斯 - 奔驰C级车型的销售变化基本稳定;比奥迪A3更贵,宝马1系列梅赛德斯 - 奔驰A级的大部分车型,今年上半年还销售了3万多辆,直接销售给奥迪A3。然而,中国市场的销售增长不会挽救梅赛德斯 - 奔驰的整体利润。今年上半年,梅赛德斯 - 奔驰乘用车收入为434.93亿欧元,同比下降5%;利息和税前利润为6.26亿欧元,同比大幅下降84%;去年的销售收益率仅为1.4%,同期为8.7%。戴姆勒解释说,主要是梅赛德斯 - 奔驰“排放门”相关费用达10.67亿欧元,而包括高田安全气囊在内的召回成本也达到7.67亿欧元,直接将梅赛德斯拉入亏损的深渊。今年,梅赛德斯 - 奔驰至少有两款在国内市场上市的高端产品,包括旗舰SUV全代GLS和首款纯电动SUV梅赛德斯 - 奔驰EQC。不过,业内人士认为,这些产品只能进一步巩固梅赛德斯 - 奔驰品牌的高度,而且仍然依赖国内梅赛德斯 - 奔驰GLB。日前,梅赛德斯 - 奔驰在官方网站上公布了GLB的指导价,不到30万元。据悉,这款车今年将在中国上市,而X1和Q3将抢占消费层。

奥迪的表现预计不会在今年上半年看奥迪的销售数据,更是深刻感受到全球汽车市场的低迷。今年上半年,奥迪共交付了906,200辆汽车,同比下降4.5%,进一步扩大了与宝马和梅赛德斯的距离。此外,今年上半年,奥迪的营业收入为287.6亿欧元,同比下降15.7%;营业利润为23亿欧元,同比下降16.7%。奥迪的三项指标均排在BBA之列。奥迪今年上半年非常糟糕,奥迪Q5L,A6L和Q3等先后被替换,销量下滑。曾经备受期待的奥迪Q2L尚未达到预期的销量。只有奥迪A4L和奥迪A3凭借大型终端产品在市场上占有一席之地。奥迪的进口车型销售情况良好,奥迪Q7的销量最终赶上了宝马X5,其6月销量为2,413辆,同比增长85.4%。 6月份,S3,S5,S6,S7,S8和SQ5等奥迪运动高性能车型售出1,957辆,比上月增长116%。今年下半年,将推出奥迪Q8,奥迪e-tron和新款奥迪A7等新车。

对于今年上半年的表现,奥迪给出的理由是,过去几年生产基地的不断扩大,折旧和摊销的增加以及劳动力成本的增加导致了利润的下降。为了遏制目前的下行趋势并推进战略重组计划,奥迪表示已制定相应的盈利改善计划,其2019年全年的营业利润将超过10亿欧元。在未来几个月,奥迪将专注于减少库存,以应对即将到来的第二阶段全球轻型车辆测试程序。

编辑|张杰张兵秦胜南张明伟

图像源|宝马,梅赛德斯 - 奔驰,奥迪官方网站截图

收集报告投诉

在今年上半年,豪华车市场的主阵营,梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪,很难找到,但在全球市场上,所有三个利润都在严重下降。全球汽车市场的需求将在下半年继续减弱,而且BBAs似乎不得不重新考虑下一阶段的应对策略。

可以预见,今年下半年豪车之间的“粉碎”将更加激烈。宝马反击站对汕头的BBA三个销售数据显示,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪都在下降,只有宝马仍在增长,但增长率仅为0.8%。事实上,自今年以来,宝马一直表现良好,基本保持两位数的增长,特别是在4月份,一举赢得了单月销售冠军; 5月和6月继续增加,两者均超过梅赛德斯 - 奔驰。今年上半年,宝马全球共交付125.5万辆汽车,同比增长0.8%,并抢占了第一批豪华轿车的头把交椅。宝马表示,这主要归功于宝马X3,X4和i系列的成功,特别是在去年7月更换和国产后,宝马X3在今年上半年为宝马贡献了超过50,000的增量。尽管销量增加,宝马集团上半年的息税前利润仍然大幅下降53.1%至28.15亿欧元。宝马集团解释说,息税前利润下降的主要原因是与排放相关的反托拉斯调查,后者提供了近14亿欧元的支出储备。据了解,宝马8系将在第三季度发布,而新一代Z4也有望在年内推出。业内人士认为,凭借宝马在中国这个全球最大单一市场的持续实力,宝马可能能够赢得全年市场销售冠军。然而,汽车行业高级分析师张志勇告诉“新京报”记者,在垂直方向上,宝马2019年的利润可能远低于2018年。宝马的优势并不那么明显。此外,宝马还需要增加对电动汽车的投资,以巩固其在新能源领域所建立的优势。

梅赛德斯-奔驰今年上半年仅中国销量增长,梅赛德斯-奔驰在全球市场上仅中国市场销量增长。数据显示,在2019年上半年,戴姆勒集团共售出158.9万辆汽车,同比下降2.7%。其中,梅赛德斯-奔驰乘用车(含智能品牌)和轻型商用车(MPV)总销量133.9万辆,同比下降3.5%。然而,从国内车型的销售数据来看,梅赛德斯-奔驰表现良好。梅赛德斯-奔驰E级和梅赛德斯-奔驰GLC不仅牢牢占据各自细分市场的榜首位置,而且也有一定的销量增长;梅赛德斯-奔驰C级销量变化后基本稳定;价格比奥迪A3、宝马1系大段的MERCEDES奔驰A级,上半年也售出多台,直接销售给奥迪A3。然而,中国市场的销售增长并不能挽救梅赛德斯-奔驰的整体利润。今年上半年,梅赛德斯-奔驰轿车收入434.93亿欧元,同比下降5%;利税前利润6.26亿欧元,同比大幅下降84%;销售利润率仅为1.4%,去年同期为8.7%。戴姆勒解释说,主要是梅赛德斯-奔驰的“排放门”相关费用达10.67亿欧元,而包括高田气囊在内的召回成本也达7.67亿欧元,直接将梅赛德斯拉入亏损深渊。今年,梅赛德斯-奔驰至少有两款高端产品在国内上市,其中包括旗舰SUV全代GLS和第一款纯电动SUV梅赛德斯-奔驰EQC。然而,业内人士认为,这些产品只能进一步巩固梅赛德斯-奔驰品牌的高度,而且还依赖于国产梅赛德斯-奔驰GLB。几天前,梅赛德斯-奔驰在官网上公布了GLB的指导价,不足30万元。据报道,今年该车将在中国上市,而X1和Q3将抢占消费者层。

0×251e

奥迪的表现预计不会在今年上半年看奥迪的销售数据,更是深刻感受到全球汽车市场的低迷。今年上半年,奥迪共交付了906,200辆汽车,同比下降4.5%,进一步扩大了与宝马和梅赛德斯的距离。此外,今年上半年,奥迪的营业收入为287.6亿欧元,同比下降15.7%;营业利润为23亿欧元,同比下降16.7%。奥迪的三项指标均排在BBA之列。奥迪今年上半年非常糟糕,奥迪Q5L,A6L和Q3等先后被替换,销量下滑。曾经备受期待的奥迪Q2L尚未达到预期的销量。只有奥迪A4L和奥迪A3凭借大型终端产品在市场上占有一席之地。奥迪的进口车型销售情况良好,奥迪Q7的销量最终赶上了宝马X5,其6月销量为2,413辆,同比增长85.4%。 6月份,S3,S5,S6,S7,S8和SQ5等奥迪运动高性能车型售出1,957辆,比上月增长116%。今年下半年,将推出奥迪Q8,奥迪e-tron和新款奥迪A7等新车。

对于今年上半年的表现,奥迪给出的理由是,过去几年生产基地的不断扩大,折旧和摊销的增加以及劳动力成本的增加导致了利润的下降。为了遏制目前的下行趋势并推进战略重组计划,奥迪表示已制定相应的盈利改善计划,其2019年全年的营业利润将超过10亿欧元。在未来几个月,奥迪将专注于减少库存,以应对即将到来的第二阶段全球轻型车辆测试程序。

编辑|张杰张兵秦胜南张明伟

图像源|宝马,梅赛德斯 - 奔驰,奥迪官方网站截图

——