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路咖评:工信部再提燃油车退出时间表 退市可没那么容易

随着汽车市场的发展,汽车市场的焦点逐渐开始像新能源,环境问题,资源问题和政策一样转变。如今,市场上有越来越多的新能源汽车。新能源汽车的政策也随着市场而变化。

截至2018年底,中国新能源汽车产销量累计超过300万辆,占全球总量的50%以上,并连续第四年产销量位居世界第一。虽然新能源汽车市场正在增长,但消费者对它们越来越了解,但“禁止燃料汽车”仍然是一个非常有争议的话题。

再次,'制定燃料汽车退出计划'

8月20日,工业和信息化部响应全国人民代表大会的提议,研究并制定禁止销售燃料汽车的时间表,以加快建设汽车动力国家。它说,它将适应当地条件,分类政策,并支持在条件允许的地方和地区发展城市公共汽车租赁。建立了燃料汽车禁区等飞行员,并在成功的基础上,对燃料汽车退出时间表进行了研究和开发。

这不是第一次。早在2017年,工业和信息化部就发布了“燃料汽车退出计划的研究和制定”的信号,并开展了“燃料汽车退市”。 2019年3月,海南省推出《清洁能源汽车发展规划》,该计划提到,到2030年,全省将全面禁止出售燃料汽车。此外,许多汽车公司也表达了“停止销售燃料汽车”的计划。

随着时间的推移,日益严重的环境问题和技术的发展,“停止销售燃料汽车”只是时间问题。我们不会讨论何时禁止燃料车辆。我们想知道的是禁止燃料。汽车对我们生活的实际影响。

燃料汽车被禁止后,电动汽车能满足消费者的需求吗?

从目前的大环境来看,禁止出售燃料汽车是一大趋势,日益严格的排放标准和双点政策的实施迫使汽车制造商开始研发新能源汽车。虽然是对燃料汽车的禁令,但从目前新能源汽车的市场份额来看,截至2019年6月,全国新增能源汽车344万辆,纯电动汽车占81.74%。

毫无疑问,纯电动汽车是当前新能源阵营的主力军。在消费者看到许多欺骗模型后,市场终于迎来了越来越多的“高品质”和“高耐力”。电动汽车,但即便如此,目前电动汽车的发展仍存在许多致命问题。

首先,基础设施建设是纯电动汽车面临的最大问题。即使购买纯电动汽车,电池寿命也会有一定程度的提高,但充电面积小,非法性严重,充电桩不能使用。这是现状。

另外,这是价格。从近年来电动汽车的发展来看,不难看出政府对新能源汽车的补贴越来越少。那么,在实际推出燃料汽车并且新能源汽车没有补贴之后,纯电动汽车的价格是什么样的,即在落实到消费者手中后是否还有强劲的性价比,这也是一个大问题。

重要的是要知道价格是决定消费者购买的最重要因素。特别是在二三线城市,补贴和补贴的价格会上涨,制造汽车的成本也会上升。这最终反映在终端市场的价格上。如何让消费者来支付账单。

其次,这是一个安全问题。随着电动汽车数量的不断提高,电动汽车的安全性,特别是自燃问题不断涌现,进一步提高了安全性,消除了消费者对电动汽车的担忧。目前,电动汽车的安全还有很长的路要走。这条路正在走。

不要忘记,在前两天,许多汽车制造的电动汽车得到补贴,市场上出现了不少型号的“石油电力”。它们也在消费者的心中产生了很多印象,尽管如今已经有很多汽车公司推出了“更可靠”的纯电动汽车,但改变消费者的内在思想并非易事。汽车公司必须不断推出强大的车型来证明自己。

与传统燃料汽车相比,电动汽车在驾驶质量上也存在很大差异。虽然消费者习惯于此,但他们还需要不断优化车辆的驾驶体验。这是电动汽车需要解决的问题。

与传统燃料汽车有点不同,电动汽车用完后该怎么办?在车辆的回收,尤其是电动汽车的回收中,中国面临的形势并不好。预计到2020年中国新能源汽车的累计废旧电池废料将达到12-17万吨。处理成本,生态环境等问题也迫在眉睫。

在保存率方面,除了消费者仍然很有能力的少数车型外,大多数纯电动车的市场持有率极度令人担忧,这使得消费者很难为此付出代价。幸运的是,已经有新能源汽车公司开始研究官方二手车,这也是电动汽车发展的唯一途径。

写在最后

电动车的使用,安全问题,驾驶质量等等,电动汽车与传统燃料汽车明显不同,这就是消费者仍然愿意为传统燃料汽车买单的原因,而“禁止燃料汽车”的问题更是如此多很多。

“一刀切”或“一步一步”并不依赖于我们,但为什么我们不想拥有满足您需求且易于使用的电动车?我们能做什么,或者我们期待的是,政策可以指导整个行业的健康发展,汽车公司也可以创造消费者真正需要的产品。

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