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“后补贴时代”,新能源车企靠什么在下一轮竞争中“突围”

15: 36: 27轻松车

世界上没有一个国家在汽车史上见过这样一个盛大的场合。仅仅三年就出现了200多辆新能源汽车。这种保湿产品的“春雨”无疑来自政府的力量。 2016年,中国率先吹响新能源汽车改造的号角,并毫不犹豫地提供数百亿的财政补贴,大力推动新能源汽车的制造。企业将在2020年实现250万辆新能源汽车雄心勃勃的目标。

然而,在政策的推动下,长期疯狂的“春笋”也暴露了该行业的发病率:一些汽车公司已经制造了大量低性能电动汽车以弥补它们或者,即使他们得到补贴等,也没有投入使用,造成了国有资产的无理损失,影响了新能源汽车产业发展的“含金量”。

幸运的是,随着行业弊端的出现,政策开始随之而来。从今年6月12日起,新能源汽车新能源补贴政策将实施,巡航范围不足150公里的新能源汽车补贴将被取消,巡航将提出更高的要求。新能源汽车各方面的范围和综合指标。这意味着“补贴门”只会对一些高性能新能源汽车严格开放,补贴金额也将大幅下降。

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“政府之手”的突然撤离使裸体游泳运动员几乎无处可见。补贴退出后,企业面临的最现实问题是,当成本压力完全靠自己时,如何通过技术进步实现突破。保持可持续发展?在这方面,GAC New Energy似乎给了我们一个很好的例子。

采取技术创新迎接后补贴时代

7月19日,中央电视台《焦点访谈》播出了“补贴后坡,创新上升”的主题报告,深入分析了新能源汽车补贴政策实施后的整体发展现状和行业趋势。其中,广州汽车新能源已成为该计划的重点,具有世界领先的技术创新实力。

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独特的道路。

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《焦点访谈》专注于广州汽车新能源的发展。事实上,这是广州汽车新能源今年以来第九次出现在中央电视台。早在今年4月的上海车展期间,中央电视台就以广州汽车新能源为例,“揭示”中国新能源汽车企业的品牌建设理念和自主研发实力。从那以后,无论是广州汽车新能源总经理顾慧南,谁访问了中央电视台的深度采访,还是Aion S的“非凡”热销的背景,广州汽车公司都见证了广泛的新闻。国家权威媒体对新汽车能源的频繁称赞,足以证明它正在成为新能源发展趋势下正面的典型“模范”企业。

硬实力具有吸引力,中国消费者对软实力不满意。

有一句老话:“绿色浮萍结束时风起了”。短短两年时间,广州汽车新能源已成为国家新能源汽车企业的“黑马”,这取决于企业对新能源市场发展的愿景。值得注意的是,广汽集团自成立以来,一直坚持走自主研发,前沿发展和专属平台的技术路线。经过长期的积累,广汽集团已形成新能源汽车领域的核心技术体系优势。目前,它已经完全掌握了电池系统,电机系统,电子控制系统,机电耦合器。系统和系统集成等五项关键技术已形成纯电动和PHEV两大产品线。

众所周知,前沿开发可以说是汽车行业最困难的部分,耗时且成本高,必须得到非常强大的技术和系统资源的支持。可以说,虽然许多独立的新能源汽车已经通过逆向开发在市场开发中处于领先地位,但广汽新能源以最实际的态度逐步掌握了新能源汽车的核心技术,以期“后”生产”。

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中高端智能定制Aion S.今天,GAC新能源证明了原有战略发展路线的正确性。在产品方面,首款基于第二代纯电动平台的战略车型Aion S配备先进的“811”高性能电池和全球深度集成高性能“三合一”电驱动系统,成为中国的一流。总寿命为510km的纯电动汽车被称为具有“现象水平”热潮流的新能源模型。

另一款“豪华智能超跑SUV”Aion LX将于今年9月投产,这不仅是世界上第一款L3级自动驾驶量产SUV车型,也是世界上第一款超过650公里的NEDC电池寿命纯电动SUV,100公里加速仅需3.9秒,实现了“每个人都可以驾驶跑车”的期望。

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与此同时,与合资汽车公司相比,GAC新能源在前瞻性技术领域的突破同样显而易见。目前,广汽阿迪戈自动驾驶系统是国内首家实现L2和L3自动驾驶批量生产标准技术,同时实现L4自动驾驶示范运行,该系统仍在不断发展和升级。此外,广汽丰田即将推出的“iA5”纯电动汽车也将采用GAC的新能源技术,这意味着中国的独立新能源技术已经开始“回归”合资企业。

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科技创新,生产,降低成本,速度,智能技术,赋权和综合系统实力

当然,为了确保技术第一,需要全面构建企业系统功能。特别是,GAC新能源还拥有一个“硬核”智能世界级智能生态工厂,这是世界领先的钢和铝车身柔性工厂,世界领先的数字独立决策工厂,世界领先的深度互动定制工厂全球高效能源综合利用生态工厂在智能生产,质量,定制和环境保护四个方面建立了新的高度。正是由于高度自动化的生产线,人性化设计,才能最大限度地降低人工成本,这也符合GAC新能源通过技术创新降低成本的战略方针。

不仅如此,随着消费升级的大趋势,消费对新能源汽车的“内涵”提出了更高的要求。消费者不是纯粹运输汽车,而是追求更高质量的生活,以及GAC新能源的创新技术。围绕用户创造一系列愉快的体验正是这种消费的痛点。据悉,这家中国独立新能源汽车企业为用户提供“一步到位的技术享受”(从汽车选择到汽车使用,到汽车生活的各个方面,打造OEM,经销商,用户“金三角服务新生态并独立创建了25小时体验中心的频道系统。

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25小时体验中心:每天一小时享受时光。在某种程度上,销售可能是市场认可的最佳证据:今年上半年,广汽新能源共售出10,900辆新车,同比增长73%。 Aion S引人注目,6月销量为2,016辆,较上月增长95%。自3月初预售和4月27日上市以来,Aion S累计订单超过5万件。根据GAC新能源此前宣布的Aion S交付计划,它计划在7月交付3,000套,8月后交付5,000套。以上。到今年9月底,GAC新能源的新型纯电动SUVAion LX将于年底正式批量生产并投放市场。

如今,补贴的撤退正在将之前的政策驱动转向市场驱动。一旦新能源汽车市场真正开始进入适者生存的“丛林法”时代,徐也将进入良性发展阶段。在这种联系的关键时期,可以获得CCTV频繁的“喜欢”。这表明GAC新能源的发展战略得到了工业和信息化部的认可,这是该行业的基准,可以为更多的困难道路企业提供服务。有价值的例子。

世界上没有一个国家在汽车史上见过这样一个盛大的场合。仅仅三年就出现了200多辆新能源汽车。这种保湿产品的“春雨”无疑来自政府的力量。 2016年,中国率先吹响新能源汽车改造的号角,并毫不犹豫地提供数百亿的财政补贴,大力推动新能源汽车的制造。企业将在2020年实现250万辆新能源汽车雄心勃勃的目标。

然而,在政策的推动下,长期疯狂的“春笋”也暴露了该行业的发病率:一些汽车公司已经制造了大量低性能电动汽车以弥补它们或者,即使他们得到补贴等,也没有投入使用,造成了国有资产的无理损失,影响了新能源汽车产业发展的“含金量”。

幸运的是,随着行业弊端的出现,政策开始随之而来。从今年6月12日起,新能源汽车新能源补贴政策将实施,巡航范围不足150公里的新能源汽车补贴将被取消,巡航将提出更高的要求。新能源汽车各方面的范围和综合指标。这意味着“补贴门”只会对一些高性能新能源汽车严格开放,补贴金额也将大幅下降。

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“政府之手”的突然撤离使裸体游泳运动员几乎无处可见。补贴退出后,企业面临的最现实问题是,当成本压力完全靠自己时,如何通过技术进步实现突破。保持可持续发展?在这方面,GAC New Energy似乎给了我们一个很好的例子。

采取技术创新迎接后补贴时代

7月19日,中央电视台《焦点访谈》栏目播出了“补贴退却与创新上山”主题报告,深入分析了新能源汽车补贴新政策实施后整个行业的发展现状和趋势。其中,GAC新能源已成为该计划的焦点,具有世界领先的技术创新实力。

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从方案的角度来看,面对难以承受的补贴成本下降后,这家新能源汽车公司成立不到两年,专注于研发和创新,坚持用创新“上坡”来消化补贴成本。中国新能源汽车发展的独特道路。

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《焦点访谈》专栏专注于GAC新能源的开发。事实上,这是GAC新能源第九次进入中央电视台的重要部分。早在今年4月的上海车展上,中央电视台就以广州汽车新能源为例,“揭开”中国新能源汽车企业的品牌建设理念和自主研发实力。从那时起,广汽新能源总经理顾光南一直是中央电视台的嘉宾。 Aion S的“现象级”销售故事背后仍然深入采访。 GAC新能源受到国家权威媒体的“喜爱”,证明它正在成为国家新能源发展趋势下的积极“模范”企业。

硬实力很有吸引力,中国消费者并不相信

俗话说:“风起初在清平结束。”在短短两年时间里,GAC新能源已成为该国新能源汽车的“黑马”,这取决于该公司对新能源市场发展的愿景。值得注意的是,自GAC新能源成立以来,一直坚持自主研发,前沿发展和专属平台的技术路线。经过长期积累,GAC集团已形成新能源汽车领域的核心技术体系优势。掌握电池系统,电机系统,电子控制系统,机电耦合系统和系统集成五大核心技术,形成了两大系列的纯电动和PHEV产品。

众所周知,前沿开发可以说是汽车行业最困难的部分,耗时且成本高,必须得到非常强大的技术和系统资源的支持。可以说,虽然许多独立的新能源汽车已经通过逆向开发在市场开发中处于领先地位,但广汽新能源以最实际的态度逐步掌握了新能源汽车的核心技术,以期“后”生产”。

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中高端智能定制Aion S.今天,GAC新能源证明了原有战略发展路线的正确性。在产品方面,首款基于第二代纯电动平台的战略车型Aion S配备先进的“811”高性能电池和全球深度集成高性能“三合一”电驱动系统,成为中国的一流。总寿命为510km的纯电动汽车被称为具有“现象水平”热潮流的新能源模型。

另一款“豪华智能超跑SUV”Aion LX将于今年9月投产,这不仅是世界上第一款L3级自动驾驶量产SUV车型,也是世界上第一款超过650公里的NEDC电池寿命纯电动SUV,100公里加速仅需3.9秒,实现了“每个人都可以驾驶跑车”的期望。

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与此同时,与合资汽车公司相比,GAC新能源在前瞻性技术领域的突破同样显而易见。目前,广汽阿迪戈自动驾驶系统是国内首家实现L2和L3自动驾驶批量生产标准技术,同时实现L4自动驾驶示范运行,该系统仍在不断发展和升级。此外,广汽丰田即将推出的“iA5”纯电动汽车也将采用GAC的新能源技术,这意味着中国的独立新能源技术已经开始“回归”合资企业。

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科技创新,生产,降低成本,速度,智能技术,赋权和综合系统实力

当然,为了确保技术第一,需要全面构建企业系统功能。特别是,GAC新能源还拥有一个“硬核”智能世界级智能生态工厂,这是世界领先的钢和铝车身柔性工厂,世界领先的数字独立决策工厂,世界领先的深度互动定制工厂全球高效能源综合利用生态工厂在智能生产,质量,定制和环境保护四个方面建立了新的高度。正是由于高度自动化的生产线,人性化设计,才能最大限度地降低人工成本,这也符合GAC新能源通过技术创新降低成本的战略方针。

不仅如此,随着消费升级的大趋势,消费对新能源汽车的“内涵”提出了更高的要求。消费者不是纯粹运输汽车,而是追求更高质量的生活,以及GAC新能源的创新技术。围绕用户创造一系列愉快的体验正是这种消费的痛点。据悉,这家中国独立新能源汽车企业为用户提供“一步到位的技术享受”(从汽车选择到汽车使用,到汽车生活的各个方面,打造OEM,经销商,用户“金三角服务新生态并独立创建了25小时体验中心的频道系统。

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25小时体验中心:每天一小时享受时光。在某种程度上,销售可能是市场认可的最佳证据:今年上半年,广汽新能源共售出10,900辆新车,同比增长73%。 Aion S引人注目,6月销量为2,016辆,较上月增长95%。自3月初预售和4月27日上市以来,Aion S累计订单超过5万件。根据GAC新能源此前宣布的Aion S交付计划,它计划在7月交付3,000套,8月后交付5,000套。以上。到今年9月底,GAC新能源的新型纯电动SUVAion LX将于年底正式批量生产并投放市场。

如今,补贴的撤退正在将之前的政策驱动转向市场驱动。一旦新能源汽车市场真正开始进入适者生存的“丛林法”时代,徐也将进入良性发展阶段。在这种联系的关键时期,可以获得CCTV频繁的“喜欢”。这表明GAC新能源的发展战略得到了工业和信息化部的认可,这是该行业的基准,可以为更多的困难道路企业提供服务。有价值的例子。