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治理开始了!超重的轻卡不让上高速,卡友:我们该何去何从?

Cheyou Xinjing 2011.7.24我想分享

预期的风暴仍在继续,尽管我不想尽快看到它。 7月24日凌晨,一位卡片朋友在论坛上发帖说,他在经过怀淮高速公路羌塘过境点时遭到拒绝。原因是车辆超过了规定的总质量。这位卡片朋友几乎绝望地问了一些问题。现在每个收费站都是为了衡量入口而建的。这是否意味着只要货物的总重量超过规定的总质量,就不能提高速度。如果是这样,轻型卡车司机应该怎么办?

有卡片的朋友问,你很难每天都写一张蓝卡光卡。你的心是什么?记者心中无所畏惧,只是望着眼睛,心里焦急,因为我有很多朋友都是跑车,虽然超载运输不合规,但如果这样坚决管理,他们就不会甚至缓冲时间。

事实上,有一个长期的规则,即超载的汽车不能高速运转。去年,交通部在关于严格执行国家超限超载认证标准的通知中提到超限超载车辆拒绝进入高速公路。

关于进一步规范公路入口管制工作的通知中,规定蓝卡轻型卡车即使超载也超过驾驶证的质量。该驾驶执照的质量大多为4.495吨。

事实上,该国现有地区已开始严格控制超载车辆。湖南高速快报发出通知:严格核实货物的总质量和双轴卡车入口驾驶证的总质量,并超过驾驶证的总质量。不提供驾驶证明的车辆被拒绝高速行驶。如果超级车道入口处有车辆,则不会根据祥志超级联赛的

显然,这一领域的试点意味着越来越多的地区将加入志超军队。经过湖南,浙江也开始试运行高速公路入口称重和放心系统。

据记者的朋友圈介绍,在一个小型论坛上,一些内部人士爆料。从9月1日起,重庆和四川将作为试验区,规定4.2米重型车型不能再高速行驶。所有重型车型的品牌都无法获得蓝卡,这相当于重新加载蓝色品牌时代的结束。

这种山风的节奏真的给轻型卡车用户带来了很大的压力。如果你有一个重型版本的汽车,你将无法在路上高速行驶。如果你有一个轻量级的模型,如果你拉大约2吨你可以获利。保证?这些问题使得卡片朋友很难不知所措,并且询问未来的位置是合理的。

对整个行业来说,这也将是一个很大的变化。制造商不能再生产重型轻型卡车。豪沃所代表的品牌正面临重塑。胡克轻型卡车正在崛起,从头开始面对命运。那些生产小卡和微卡的公司,如UFO,康玲等,可能会有一个很好的机会,因为商品很好,小卡就够了,还有一个皮卡,这个会让很多人无法接受关于高速,高速,这说回程期长,车辆不走高速,是高速车承受更高的成本吗?对于轻型卡车去哪里,你只能拭目以待。

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预期的风暴仍在继续,尽管我不想尽快看到它。 7月24日凌晨,一位卡片朋友在论坛上发帖说,他在经过怀淮高速公路羌塘过境点时遭到拒绝。原因是车辆超过了规定的总质量。这位卡片朋友几乎绝望地问了一些问题。现在每个收费站都是为了衡量入口而建的。这是否意味着只要货物的总重量超过规定的总质量,就不能提高速度。如果是这样,轻型卡车司机应该怎么办?

有卡片的朋友问,你很难每天都写一张蓝卡光卡。你的心是什么?记者心中无所畏惧,只是望着眼睛,心里焦急,因为我有很多朋友都是跑车,虽然超载运输不合规,但如果这样坚决管理,他们就不会甚至缓冲时间。

事实上,有一个长期的规则,即超载的汽车不能高速运转。去年,交通部在关于严格执行国家超限超载认证标准的通知中提到超限超载车辆拒绝进入高速公路。

关于进一步规范公路入口管制工作的通知中,规定蓝卡轻型卡车即使超载也超过驾驶证的质量。该驾驶执照的质量大多为4.495吨。

事实上,该国现有地区已开始严格控制超载车辆。湖南高速快报发出通知:严格核实货物的总质量和双轴卡车入口驾驶证的总质量,并超过驾驶证的总质量。不提供驾驶证明的车辆被拒绝高速行驶。如果超级车道入口处有车辆,则不会根据祥志超级联赛的

显然,这一领域的试点意味着越来越多的地区将加入志超军队。经过湖南,浙江也开始试运行高速公路入口称重和放心系统。

据记者的朋友圈介绍,在一个小型论坛上,一些内部人士爆料。从9月1日起,重庆和四川将作为试验区,规定4.2米重型车型不能再高速行驶。所有重型车型的品牌都无法获得蓝卡,这相当于重新加载蓝色品牌时代的结束。

这种山风的节奏真的给轻型卡车用户带来了很大的压力。如果你有一个重型版本的汽车,你将无法在路上高速行驶。如果你有一个轻量级的模型,如果你拉大约2吨你可以获利。保证?这些问题使得卡片朋友很难不知所措,并且询问未来的位置是合理的。

对整个行业来说,这也将是一个很大的变化。制造商不能再生产重型轻型卡车。豪沃所代表的品牌正面临重塑。胡克轻型卡车正在崛起,从头开始面对命运。那些生产小卡和微卡的公司,如UFO,康玲等,可能会有一个很好的机会,因为商品很好,小卡就够了,还有一个皮卡,这个会让很多人无法接受关于高速,高速,这说回程期长,车辆不走高速,是高速车承受更高的成本吗?对于轻型卡车去哪里,你只能拭目以待。

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