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接棒ATS-L,凯迪拉克CT4官图爆出,明年上市能否延续神车传奇

原车非常听话。我想在2天前分享

几天前,凯迪拉克正式发布了一套CT4官方地图,新车将替代国产凯迪拉克ATS-L。凯迪拉克CT4的位置将低于成都车展上发布的CT5,但两者均属于中型车。这款新车将提供两种设计,尽管动力是2.0T发动机,但动力参数低于ATS-L。据了解,凯迪拉克CT4将于明年正式进入中国市场。

最新的家族设计,外观是“小一号” CT5?

在设计方面,凯迪拉克CT4分为两种设计,运动版(运动版)和豪华版(豪华版)。运动版更具侵略性,而豪华版则更为保守。运动型采用发黑后带有大尺寸倒梯形前格栅的屏蔽型LOGO,豪华型采用点阵镀铬中网,运动型侧进气口比豪华型更豪华。版本较大。

但是两辆车的大灯设计没有区别。垂直LED日间行车灯分布在大灯的两侧。与CT5不同,CT5的日间行车灯在中间采用了隔断设计,而CT4的日间行车灯更易于识别。

在后部,运动型和豪华型均具有更具侵略性的尾部设计,后部具有鸭尾状尾部设计。在尾灯设计中,红色用作内部灯腔的主要颜色,垂直红色宽度灯与正面白天行车灯相互呼应。而且这两款车都采用了双外部排气装置。据了解,CT4-V的高性能版本采用双向排气布局。

在室内装饰方面,凯迪拉克CT4还使用最新的设计语言,并且整体上看起来更简洁,更年轻。这款新车整体采用了两种颜色的内饰配色,并在许多内饰中添加了镀铬装饰,并采用了新型的三个多功能方向盘。下部空调控制区和车辆控制区分为两层,悬挂式8英寸中央控制屏使整车看起来更具层次感。

在动力方面,凯迪拉克CT4将配备采用闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机,与8速手动独立变速器相匹配,但在动力方面,它将低于ATS- L,最大功率为240马力,最大扭矩为350头母牛。新车将采用后轮驱动模式,但预计引入中国后将增加四轮版本。值得一提的是,匹配程度最高的车辆将在CT4-V上配备2.7T涡轮增压发动机,最大功率为227 kW,但将其引入中国的可能性很小。

两种设计能否给竞争产品施加压力?

目前,在宝马和梅赛德斯-奔驰等一线豪华品牌中,中型汽车的销售有两种设计。 BMW 3系拥有更稳定的325Li首次亮相版本和相对年轻的运动版本。梅赛德斯-奔驰C级车也是如此,标准版的运动版也有更多商业版。有鉴于此,CT4并非意外地具有两种设计,而是个人认为CT4的两种设计风格有些激进甚至重叠。

作为ATS-L的继任者,CT4负责一家之主的“个人设置”。由于今年ATS-L的巨大折扣,销量非常高。仅在今年的前七个月,它就售出了22,700辆,成为“神车”。与2018年相比,它仅售出18,100辆。成长的。

可以预见的是,以ATS-L的'接棒'车型CT4自身优势而言,相比于宝马3系、奔驰C级,不仅有着更激进的外观设计,在发动机技术上也有所升级。再加上ATS-L在今年销量增长也收获了较好的口碑,这一切也都是在为了CT4能有更好的销量做着铺垫。未来CT4在国内上市后也相信其可以得到更多消费者的关注。

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日前,凯迪拉克官方发布了一组CT4官图,新车将是国内凯迪拉克ATS-L的替换车型。凯迪拉克CT4的定位会低于前不久在成都车展亮相的CT5,但都同属于中型车。新车将提供两种外观设计,动力虽然采用了2.0T发动机,但在动力参数上相比于ATS-L有所下降。据了解凯迪拉克CT4将会在明年正式进入中国市场。

最新的家族化设计,外观就是'小一号'的CT5?

在设计方面,凯迪拉克CT4分为了两种外观设计,分别为Sport(运动版)和Luxury(豪华版)。运动版车型更具攻击性,而豪华版车型则会相对保守一点。运动版车型采用的是盾型LOGO配合着熏黑处理后的大尺寸倒梯形前进气格栅,豪华版车型采用的是点阵式镀铬中网,其中运动版的侧进气口会比豪华版尺寸更大。

但两车的大灯组设计没有区别,竖状LED日间行车灯分布在大灯组两侧。与CT5不同的是,CT5的日间行车灯在中间增加了隔断的设计,个人感觉CT4的日间行车灯会更具有辨识度。

在车尾方面,无论是运动版还是豪华版车型的尾部设计都较为激进,在尾部有鸭尾造型的尾翼设计。在尾灯设计上都采用了红色作为内部灯腔的主要颜色,竖状的红色示宽灯与前脸日间行车灯相互呼应。并且两车都采用了双边共双出的排气布局,据了解,高性能版CT4-V则是采用双边共四出的排气布局。

内饰方面,凯迪拉克CT4同样采用了最新的设计语言,整体看上去更加简洁、年轻。新车整体采用了双色的内饰色调搭配,并在内饰多处增加了镀铬装饰,搭配全新样式的三幅式多功能方向盘。下方空调控制区域与车辆控制区域被分为了两层,加上悬浮式的8英寸中控大屏让整车显得更富有层次感。

动力方面,凯迪拉克CT4将搭载带有闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,但是在功率上会比ATS-L有所减少,最大功率240匹马力,最大扭矩350牛米。新车将采用后驱驱动形式,但预计引入国内后很有可能会增加四驱版本车型。值得一提的是,顶配车型上将搭载CT4-V上的2.7T涡轮增压发动机,最大功率227千瓦,只不过引入国内的可能性极小。

推出两种外观设计,能否给竞争产品压力

目前一线豪华品牌中,如宝马、奔驰在售中型车都有两种外观设计。宝马3系有更加稳加稳重的325Li 首发版也有相对更加年轻的运动版车型。而奔驰C级也同样如此,有更加商务的立标版本车型也有运动版车型。这么看来,而CT4也就丝毫不意外会有两种外观设计,只不过个人感觉CT4的两种设计风格都有些激进甚至有些重叠。

作为ATS-L的继任者,CT4承担着当家花旦的'人设'。由于ATS-L今年巨大的优惠幅度导致销量大噪,仅今年1-7月就卖出了2.27万辆,成为'神车',相比于2018年全年仅卖出1.81万辆有着巨幅的增长。

可以预见的是,以ATS-L的'接棒'车型CT4自身优势而言,相比于宝马3系、奔驰C级,不仅有着更激进的外观设计,在发动机技术上也有所升级。再加上ATS-L在今年销量增长也收获了较好的口碑,这一切也都是在为了CT4能有更好的销量做着铺垫。未来CT4在国内上市后也相信其可以得到更多消费者的关注。

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